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首列地鐵列車下月入地
本報訊(記者 章盛莉 實習生 劉珊珊)長沙地鐵2號線首列地鐵列車將於10月入地，開始熱滑試驗。記者昨日從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉，地鐵2號線接觸網線主體工程已基本完工，並順利完成冷滑試驗。目前，2號線長沙大道站以東的接觸網已開始試送電，為地鐵列車入地進行熱滑試驗提供瞭條件。
地鐵運行過程中，電力機車通過車頂的"受電弓"從接觸網取電，獲得動力。接觸網是沿地鐵線上空架設的輸電線路，就像為地鐵提供養分和動力的"輸血管"，擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。長沙地鐵2號線的接觸網采用剛性和柔性兩種，其中2號線地下區段19站19區間采用剛性接觸網，接觸線全長約50公裡；黃興車輛段機庫、出入段線及試車線采用柔性接觸網，接觸線全長約15公裡。經過施工人員300餘天的日夜奮戰，2號線一期工程已順利完成全線的接觸網架設和微調，為全線"電通"提供瞭保障。
"2號線接觸網已順利通過冷滑試驗，地鐵列車計劃10月初開始帶電進入地鐵軌道進行熱滑試驗。"市軌道交通集團有限公司有關負責人介紹，冷滑試驗是指在接觸網不受電的情況下，通過"受電弓"的滑行，對接觸網進行動態試驗檢查，主要檢查"受電弓"與接觸網之間的摩擦受壓等弓網關系是否符合設計要求。冷滑之後，還要進行熱滑試驗，即帶電實車檢測線路，主要檢測設備磨合以及車輛、信號、通信等現場調試情況。冷、熱滑試驗的指標數據都符合標準瞭，地鐵才可以開通試運行。
據悉，長沙大道站以東的接觸網已開始送電，地鐵列車的熱滑試驗也將首先在長沙大道站至黃興車輛段之間進行。隨著全線送電范圍的逐步擴大，列車熱滑試驗的范圍也將逐步擴大到全線，預計年底2號線一期工程實現"車通"。
冷滑試驗
是指在接觸網不受電的情況下，通過"受電弓"的滑行，對接觸網進行動態試驗檢查，主要信貸南投水里信貸房貸彰化二林房貸檢查"受電弓"與接觸網之間的摩擦受壓等弓網關系是否符合設計要求
熱滑試驗
即帶電實車檢測線路，主要檢測設備磨合以及車輛、信號、通信等現場調試情況
冷、熱滑試驗的指標數據都符合標準瞭，地鐵才可以開通試運行
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-09-30/08283609031.shtml
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